故障分析：发动机小时耗油量过大时，柴油发动机冒烟，燃油系统漏油严重。
主要原因：
①喷油泵喷油量过火或喷油量不均匀率过火。喷油器工作不正常，如喷油压力过低等。
②供油提前角过大或过小。
③柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重。
④燃油系统漏油严重。漏油主要在低压、高压油管及其接头处，输油泵泄油孔、输油泵活塞推杆与输油泵壳体导向孔，柱塞与柱塞套、柱塞套与上体座孔支撑面等，柱塞套筒和喷油泵壳体接触处漏油。
⑤接触面不平，或装配时夹入杂物，柴油发动机运转时，打开喷油泵边盖，可以看出渗漏的油滴。
⑥喷油泵体上平面出油阀接头处渗油。
⑦出油阀衬垫损坏或泵体内孔与出油阀衬垫接触处有划痕，密封不严。
⑧手油泵活塞与套筒磨损，间隙增大，或橡胶环损坏，致使其上部漏油。
⑨高压油管接头漏油。球头与球窝接触处磨损过多，当螺母拧紧抵住出油阀接头台阶后，球头仍未压紧在球窝上。
⑩进油管接头处密封衬垫损坏而漏油。
故障诊断：除了高压油管漏油外，其他各处漏油均不影响柴油发动机运转，但会污染喷油泵的外表，稀释凸轮轴箱润滑油，增加磨损从而造成燃油的漏损等，所以应及时排除。柱塞套筒下面漏油，应清除夹杂物或加纸垫密封，严重时进行研磨或镶套修复。
出油阀接头处漏油时，应更换出油阀衬垫。手油泵上部漏油时可更换橡胶环。若因橡胶环磨损但未破裂，一时又无配件，可在槽底缠一层细纱线把橡胶挚垫高，继续使用。若无橡胶环的活塞，则应用研磨棒研磨套筒，配用加大的活塞。高压油管接头漏油，应修整接触面，或换用新的油管接头。
高压油管破裂不易焊修时，可从损坏处锯开套上一段内径合适的钢管，两头用气焊焊死。进油管接头处的衬垫损坏漏油时，应换用新的铝垫、铜垫或牛皮纸垫，使用紫铜垫时，可将垫圈烧红浸入水中，使垫圈软化，便于密封。
| 捷达轿车的发动机润滑系设置了两个压力开关、一个报警灯和一个报警蜂鸣器。低压开关触点是常闭(通)的，位于气缸盖的后端，以检测油道末端的油压。高压开关触点是常开(断)的，位于机油滤清器上，以检测油道首端的油压。两个开关均与控制单元J243及仪表板上的机油压力警报灯相连。正常情况下，接通点火开关启动发动机时，低压开关触点闭合，机油压力报警灯亮，当发动机启动后，油道末端内的压力达到3OkPa时，将低压开关触点断开，报警灯熄灭。当发动机转速达到2000r/min时，机油压力应达到180kPa以上，使高压开关闭合。汽车在正常使用中若机油压力低于180kPa时，高压开关断开，报警灯、蜂鸣器会同时报警。 机油压力报警灯亮与下列因素有关：机油压力过低；压力开关故障；控制单元J243故障；线路故障等。为了准确区分故障所在(应在确保机油数量充足和油质正常的情况下)使用专用检测仪VAG1342、辅助测量线VAG1594、二极管测试灯VAG1527进行检测诊断是快捷而有效的方法。 （1）低压开关及油压的检测（如图1所示） ①在点火开关断开时，拆下气缸盖末端的低压开关(其绝缘体为褐色)并将其安装到检测仪上； ②将检测仪代替低压开关装到气缸盖末端，使检测仪的褐色导线接地(搭铁)； ③将测试灯夹住蓄电池正极，测试灯的另一端接检测仪上的低压开关； ④接通点火开关。此时因油道内尚无油压，低压开关触点接通，测试灯应发亮。若测试灯不亮，说明低压开关损坏，应更换； ⑤启动发动机，逐渐提高发动机的转速，当检测仪指示压力值达到30kPa时，低压开关触点断开，测试灯应熄灭。若测试灯亮而不灭，说明低压开关损坏，应予更换； ⑥如果测试仪指示压力值达不到30kPa，说明润滑系油压太低，还应检测高压开关处的油压加以确诊。 低压开关检测完毕后，应将检测仪的低压开关装复，必要时对高压开关及其油压进行检测。 (责任编辑：秦岭) |
