首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。
将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。
（1）低压油路的故障诊断
1）松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵:
①放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。
②若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；
③若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。
④如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。
⑤在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。
2）若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之问的管路漏气，供油系中渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。
4.高压油泵、空压机、增压器的润滑
高压油泵、空压机润滑：
WD615系列柴油机高压油泵和空压机的润滑均采用压力润滑方式，机油来源于机身上的副油道，用过油螺钉引出一根润滑油管。先至空压机润滑。分出一部分，用另一根油管输送到高压油泵，润滑后又经润滑油回油管流回油底壳，完成对空压机及高压油泵的润滑。
输送润滑油的这两根油管，在检查保养发动机时必须注意，因为这两根橡胶软管暴露在机体外，受高温、振动等易老化、破裂，造成失油；两管较长，与联轴器相邻，注意将两软管用软卡箍固定牢固，以防被联轴器旋转时磨破。如己老化，内层与橡胶外层脱开或严重磨损，应及时更换，以免因油管破裂造成大量失油而损坏发动机和高压油泵。
增压器的润滑：润滑增压器的润滑油来自发动机的主油道，通过一根金属管组件送到增压器进油口，进油口处有一长方形法兰，润滑后直接通过回油管，流回到油底壳。进油管接头采用卡套螺母压紧式，卡套为活动的，切勿将其焊死，否则漏油，造成增压器损坏。
5.油气分离器
在实际使用中，许多用户以为油气分离器不起什么作用，长期使用后，与之连接的橡胶管破裂或油气分离器本身开焊时，有的用户也不修复，认为没有修复的必要，而将其口堵死；有的干脆将其拿掉不用，或将其分离后的废气直接排入大气等。这样不利于发动机的经济性及使用寿命，不利于减少发动机的排放，也容易使发动机本身表面不清洁，影响发动机的外观及散热效果，应及时修复或更换新件。
