燃烧必须在高温下进行

　　3.进气系统的影响
　　①空气滤清器严重堵塞，造成新鲜空气不能充分地进入汽缸内。应及时更换空气滤清器滤芯或清洁滤芯。
　　②进入气道漏泄严重，特别是压气机出口至中冷器进口连接胶管发生破裂或增压器转速明显下降时影响更大。为消除此类故障应更换接管密封垫（圈）及已损坏的接管，保证进气道的密封。
　　③中冷器冷却效率低，影响进入汽缸内的空气质量，其原因可能是中冷器堵塞。拆检中冷器，用压缩空气查找堵塞原因并予排除，装复后应注意使管路及管接头密封不漏气。
　　4.燃油系统的影响
　　①使用了十六烷值过高的燃油 这种燃油由于稳定性较差，燃烧过程中碳的形成速率较高，造成排气冒黑烟。遇这种情况，放出燃油箱中柴油，清洗油箱、全部输油管路及柴油滤清器后，加入合格的柴油。
　　②喷油器雾化不良 进入汽缸的燃油不能充分燃烧，造成燃烧不良而排气冒黑烟。
　　④喷油提前角偏小 使喷入汽缸内的燃油与空气混合后的着火准备时间过短，造成燃烧不充分冒黑烟。调整喷油提前角为正确值。

　　⑶主喷射循环。柴油机燃烧过程中的问题是扩散燃烧期中产生的碳烟(PM)。为了降低碳烟排放，燃烧必须在高温下进行。但高温燃烧时，NO的排放量又会增加，同时降低碳烟和NO的排放是困难的。为了解决碳烟问题， 有效的手段是采用高压喷射。
　　泵喷嘴技术以高喷射压力(大于200MPa)将燃油喷入燃烧室空气和燃油混合、雾化良好，燃烧充分．从而减少排放污染，并确保柴油机高效率运转。
　　⑷喷射结束。喷油终了时，喷油压力从压力降到针阀关闭压力．这个过程的时间越长，则在低压状态下喷油的时间越长。这样．必然导致燃烧恶化．排放变差．柴油机性能下降。所以，应当尽可能缩短喷油结束时的断油过程的时间长度。
　　泵喷嘴技术的喷射结束过程的喷嘴关闭快，压力下降迅速。防止了燃油在低喷射压力下以大颗粒滴入燃烧室，造成燃烧不完全，排放污染严重。
　　泵喷嘴技术的喷射曲线大大符合柴油机的要求；预喷射期间压力低，接着是一个“喷射间隔”，然后是主喷射循环．压力上升， 后是喷射循环的突然结束，如图2示。