此外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使机油压力下降。
（7）机油压力显示装置的影响
机油压力显示装置包括机油压力表和机油压力传感器，它是用来反映发动机润滑系的机油压力大小。如果机油压力表或机油压力传咸器发生故障，反映的压力值会失真，使之误认为润滑系发生了故障。
3.诊断与排除
（1）检查机油压力显示装置
采用置换法检查，即分别更换好的机油压力表或传感器。若置换后机油压力显示正常，说明机油压力显示装置有故障。如果机油压力显示装置正常，机油压力降低，故障在润滑部分，应按以下方法进行判断。
（2）从机油温度上判断
如果机油温度过低时，机油压力低，当温度升高后机油压力正常，说明是由于机油过稠和机油通道不畅所致。如机油集滤器原有杂质堵塞虽然进油量受到一定影响，机油压力也有所降低，但仍在规定范围内，当机油粘度过大时机油集滤器会进一步堵塞，从而使机油压力再度下降并低于规定值，则机油压力过低；有的柴油机机油压力显示装置的传感器设在润滑油路的末端，通过滤清器困难时，则机油压力降低。当低于规定值时，则机油压力过低。然后，应再进一步查清机油过稠的原因（机油牌号选用与季节是否适合、机油变质等）和油道阻塞情况（如滤节、滤网、风冷散热器等）。查明后，应予以排除。
如果机油温度高时机油压力下降，说明机油粘度过小，或磨擦机件配合间隙较大或有泄漏处。应进而查明粘度变小的原因（如机油牌号选用不适当，机油质量低劣，粘度温度稳定性差，也有可能是柴油与机油混合而冲淡了机油之故），观察是否有漏油处，或发动机使用较久而压力润滑的配合机件（如曲轴与轴承、连杠轴径与轴承）间隙过大，应进而查明后，予以针对性处理。
| 摘要： 电控高压共轨柴油柴油机是目前能够达到国三标准的三种柴油机之一，具有显著的燃油经济性和低排放特性，近年来高压共轨柴油机的应用十分普遍。从柴油机结构原理入手，逐一分析造成柴油机动力不足故障的原因。
关键词： 电控高压共轨柴油机；动力不足
柴油机是整车的心脏，是一个复杂的总成机构。排查故障原因相对来说是比较复杂的，但只要把握住电控柴油机基本原理，从根本上排查动力不足的原因，也不是十分困难。动力不足主要表现在加速能力和爬坡能力上，在大负荷情况下，柴油机动力明显不足，提速缓慢，行驶无力，油耗升高等。出现动力不足现象应主要检查柴油机的以下部分：供油系统、进排气系统、电控系统以及柴油机本体。
1.供油系统
电控高压共轨柴油机供油路线主要包括以下部件。
1.1 油箱及燃油管路：油箱和燃油管长期与燃油接触，积累的杂质和沉淀物极易造成堵塞。所以我们应从以下方面逐一排查：进回油管接头须锁紧，管路不能过细过长，保证进回油管通畅无漏气现象。油底壳中无劣质柴油的残渣、杂质沉淀物等，杂质过多会堵塞集滤器。油箱透气必须良好，否则油箱内真空过高，增加泵油阻力。
1.2 粗滤器：在一般情况下，由于油品质量较差将滤芯堵塞变形，滤芯中积累了大量残渣等杂物，会增大泵油阻力导致柴油机动力不足。因此使用质量较好的柴油或定期清洗油箱是必要的。在温度较低时，柴油凝固结蜡也可导致滤芯堵塞使燃油阻力增大，供油不足甚至无法供油。另外，滤清器损坏或松动会导致漏油和漏气，会使动力下降甚至无法运行。
1.3 输油泵：输油泵是机械齿轮结构，柴油质量差及燃油滤清器损坏都可以导致输油泵磨损，使泵油效率降低。
1.4 精滤器：一般在柴油没有结蜡的情况下精滤器不会出现问题，因为大部分杂质已经被粗滤器滤掉了。需要注意的是安装有油水分离器的精滤器，必须及时放水，否则会对柴油机造成损害，另一方面，在冬季油水分离器中的水会结冰，形成一个个小冰珠，进入油管会造成堵塞，所以必须经常检查油水分离器。
1.5 高压油泵：高压油泵是维持供油压力的部件，是柴油机的核心部件，它的损坏将直接导致柴油机无法运行。柴油质量差、滤清器损坏、输油泵损坏都将导致高压油泵柱塞和控制阀磨损，使供油压力下降。
1.6 共轨管：在共轨系统中起蓄油蓄压的作用，其关键部位在于轨压传感器和限压阀。轨压传感器信号失真及限压阀封闭不严都将导致管内油压降低，直接减少喷油量。
1.7 喷油器：针阀通过电磁阀的控制进行开启和关闭来控制喷油量的多少。导致动力不足的主要损坏形式有：喷嘴积碳严重、针阀卡死、电磁阀损坏。 (责任编辑：秦岭) |
