4．柴油机的运转
柴油机在低于扭矩的转速下，全油门(油门踩到底)持续运转不超过1min；经常注视油压表及冷却液温度表；参阅结构介绍篇中“柴油机的主要参数规格”中推荐的工作压力和温度；若有异常情况应停车检查；
注意：若柴油机冷却液在低于60℃或高于100℃情况下连续运转，将对柴油机有损。
若柴油机温度过高，应降低转速或者换低排挡或二者同时进行，直到柴油机温度恢复到正常工作范围；否则应参阅“故障排除”进行检修；
在汽车下陡坡时，须利用变速箱档位和制动器同时控制车辆速度和柴油机转速；在挂档冲坡时，变速箱的档位必须与汽车冲坡时的速度相适应；汽车冲坡速度大时，变速箱应挂在较 位，以防汽车冲坡倒拖柴油机时，造成柴油机超速。
注意：柴油机超速(转速超过空负荷允许转速)将会损坏柴油机。
5．柴油机停机前应卸去负荷中、低速运行3-5min，使增压器转速大幅下降后再停机、这对保护柴油机和增压器有利；
柴油机严禁采用“加速-熄火-空档滑行”的操作方法；柴油机如需停用一段时间，需作好清洁工作，作好必要的油封措施，防止生锈。
三、奥威6DM柴油机日常使用维护保养规范
目前，公知的串联混合动力电动车所需的电能由发动机直接驱动的发电机和与发电机并联的诸如化学电池、超级电容、飞轮电池等二次电池联合组成的供电装置来提供，因为发动机保持在高效率区稳定工作，所以排放性能好，能量效率高，而且能够将发电机多余的电能和车辆通过再生制动回收的电能存储到二次电池中以供给车辆运行时使用。因此，发动机可以按照车辆行驶的平均功率进行匹配（对于市内公共汽车，其平均功率约为额定功率的20%左右），而二次电池则对车辆在行驶过程中的动力需求提供削峰填谷的功用。
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