⑴引起柴油机油耗量大的主要原因有：
①密封面的检查、保养不及时，密封装置损坏或老化变形，机油从密封处产生泄漏，导致机油损耗。
②机油在曲轴箱的高温和运动副摩擦热的作用下消耗。
③活塞环严重磨损未及时更换，或气缸、活塞间隙过大，或活塞环泵油，使机油上窜到燃烧室烧掉，造成机油耗量增加。
⑵降低机油消耗的基本途径：
①按说明书规定定期检查、保养及维修曲轴的左、右密封装置，减少机油泄漏，防止柴油机工作时，由于震动而损坏油封或使紧固螺钉松动。
②很据负荷程度，选择合理转速。转速过高，会产生大量的摩擦热，油环的泵油作用也加强，使机油温度上升加快，机油粘度下降，飞溅到气缸表面上的油量增加。
③定期检查气缸与活塞、活塞环与环槽、气门导管与气门杆的正常配合间隙。当间隙超过规定值时，应更换总成。安装时需防止变形。
④保证油环良好的技术状态。在气缸失圆但未达到修理尺寸时，油环的刮油作用一般显著下降，机油耗量明显增加；选用柔性较好的钢片组合式油环，则能较好地保持刮油作用，减少机油耗量。
⑤使用合格的机油，定期检查清洗机油集滤器、机油滤清器等零部件；保证油底壳机油量在上下标准刻度之间，防止油位过高，飞溅加剧，耗损增加。
| （1）齿轮式机油泵，安装于发动机的油底壳中，由泵体、泵盖、泵轴和主从动齿轮等件组成。泵盖端面上设有油缸卸油槽和回油孔，卸油槽是用以消除困油现象；回油孔是把经限压阀溢回的多余的油流回油泵的进油腔。 机油泵在维修中，应检查和测量其端隙，一般在0.07～0.16mm，若超过此范围，可拆去端面调整垫片，进行间隙调整，恢复到正常值，但必须保证油泵装配后，主动轴能转动灵活和无卡滞。在发动机运转中，油压突然下降或升高，一般是限压阀发卡所致，应拆下限压阀清洗阀孔和阀体；新机应检查是否有加工铁屑或其他杂质卡滞，应予以清除后重新装配。 齿轮式机油泵主要零件的检修有以下几点：一是泵体内腔表面及各接合平面的检修。在拆装检查时，应特别注意泵腔表面及各接合面有无损伤，如发现泵腔有轻微刮伤，可用细砂布修整。若有严重划伤，则应予以更换。泵盖的接合面应保持平整。如泵盖接合面出现较严重的磨损，可用平面磨床修理。二是用塞尺测量齿轮齿顶与泵壳内壁的配合间隙。该间隙一般为0.13～0.25mm。如一边的间隙超过极限值，则必须更换主动齿轮和从动齿轮，或更换机油泵总成。三是用直尺和塞尺配合测量齿轮与泵盖之间的端面问隙，一般为0.02～0.124mm，若超过0.15mm，则应更换齿轮。对于泵盖与泵体之间装有调整垫片的机油泵，可采用不同厚度垫片进行间隙调整。若端面有轻微刮伤，可用油石修整。四是用塞尺测量齿轮的啮合间隙。测量时，应在齿轮互为120°的3点进行检测，一般齿轮啮合间隙为0.05～0.25mm。若超过极限值应更换齿轮。五是用百分表检测主动轴和机油泵壳体的间隙，一般为0.05～0.15mm，极限值为0.20mm，如果主动轴与泵壳磨损严重，可采用涂镀的方法进行修复。六是测量从动轴与衬套的配合间隙，一般为0.06～0.14mm，若超过极限值(0.15mm)，必须更换衬套或从动轴。 （2）转子式机油泵：转子式机油泵，是利用增大工作容积吸油，减少容积提高油压并泵油。在使用过程中由于磨损而使内外转子啮合间隙及转子与机油泵盖的轴向间隙增大，造成机油压力降低，机油流量减少，如不及时检修，则润滑系不正确正常工作。 ①机油泵盖与泵体端面相接触的一面应当光滑平整，若有轻微刮伤、划痕，应用细砂纸打磨光；若刮痕较深，则必须更换，否则将引起漏油，使机油压力降低 。 ②机油泵使用一段时间后，应检查轴向间隙，即内、外转子与机油泵盖的端间隙；径向间隙，即内、外转子的啮合间隙。当轴向间隙超过磨损极限时（0.20mm），可通过增加机油泵体与机油泵盖之间的垫片来调整，使之符合规定（0.03～0.09mm）。当内、外转子径向间隙超过磨损极限时(0.22mm)，应更换内、外转子。否则会造成机油压力降低，机油供给量减少。 ③若内、外转子端面有轻微刮伤，可用油石打磨光；若刮伤较深，则应更换。四、机油泵重新装配后，用手转动机油泵轴，应转动灵活，无卡滞现象。 (责任编辑：秦岭) |
